運送業・物流業の人手不足に悩む企業様向けに、外国人材の派遣・紹介を「求人を出してもドライバーの応募が来ない」「在籍ドライバーの高齢化で、5年先の人員計画が立てられない」——運送業界の人手不足は、募集の工夫だけでは埋められない段階に入っています。
2024年3月の閣議決定により、自動車運送業（トラック・バス・タクシー）が特定技能の対象分野に追加されました。5年間で24,500人という受入れ見込数が設定され、外国人ドライバーの採用は現実的な選択肢になっています。一方で自動車運送業は技能実習・育成就労の対象外のため、外国人トラックドライバーを採用する手段は、実質的に特定技能に限られます。
本資料では、制度のしくみから、自社が受入要件を満たしているかの確認ポイント、1名あたりの費用の内訳と総額目安、採用開始から単独乗務までのスケジュール、そして最大の関門である日本の運転免許取得への対応方法までを、順を追って整理しました。ファクトリーラボが佐賀県から2年連続で受託した外国人ドライバー受入事業の実例も掲載しています。
「興味はあるが、何から確認すればいいか分からない」という段階の企業さまにこそ、最初にお読みいただきたい資料です。
■トラック運送事業（貨物自動車運送事業）を営む法人企業さま
■ドライバーの採用難・高齢化に直面し、数年先の人員計画に不安がある企業さま
■外国人ドライバーの採用を検討しているが、制度や手続きが分からない企業さま
■外国人雇用が初めてで、受け入れ体制の整え方から知りたい企業さま
■自治体の補助事業を活用した採用を検討している企業さま
■• ドライバーの求人を出しても、応募がほとんど集まらない
■• 在籍ドライバーの高齢化が進み、5年先の人員計画が立てられない
■• 技能実習で採用できないと聞いたが、では何ができるのか分からない
■• 特定技能に興味はあるが、自社が受入要件を満たしているか判断できない
■• 外国人が日本の運転免許を取れるのか、どれくらい時間がかかるのか分からない
■• 1名採用するのに結局いくらかかるのか、相場の見当がつかない
■• 外国人雇用が初めてで、在留資格の手続きや入社後のフォローに不安がある
■候補者は日本での就労経験3年以上／日本語N4〜N2
■技能実習などで日本に3年以上就労した人材が中心。募集国はタイ・インドネシアで、日本と同じ左側通行・右ハンドルの国です。
■送り出し機関を使わない直接募集。求職者の手数料はゼロ円
■金銭負担の壁がないぶん応募が集まり、比較して選べる採用に。
■60時間の現地教育で、外免切替試験にも対応
■入国前に現地の自動車学校で事前教育を実施。学科2,000問超の演習と実車訓練で、難化した新試験に備えます。
■準中型・中型・大型まで、免許取得をフルサポート
■教習所の選定・入校手続きの代行、教習スケジュール管理、通訳、書類翻訳まで一貫して対応します。
■登録支援機関として、入社後も伴走
■義務的支援10項目を受託。外国人担当と日本人担当の2名体制で、人材・企業双方の相談窓口になります。
■佐賀県の受入モデル事業を2年連続で受託
■令和7・8年度に受託。2026年2月に外国人材が入国し、5月に中型免許を取得。サガテレビでも特集されました。特定技能の支援実績は82社です。